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發(fā)布時(shí)間：2019.09.15 新聞來源：廣東珠江力纜科技有限公司-珠江電纜-廣東珠江電纜-珠江電線 瀏覽次數(shù)：

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，為了促進(jìn)電纜操作的自動(dòng)化，特斯拉一直在削減車輛中線束的長度。近來特斯拉推出新舉措，為一種更易被機(jī)器人操作的新式電纜請(qǐng)求專利，為其下一代“外型戰(zhàn)艦”（Alien Dreadnought）轎車制作工廠做好預(yù)備。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表明，他們最大的過錯(cuò)之一在于測(cè)驗(yàn)將Model 3車型的出產(chǎn)進(jìn)行高度自動(dòng)化，實(shí)例便是特斯拉曾企圖將操作電纜等人類比機(jī)器人更擔(dān)任的使命進(jìn)行自動(dòng)化。

為了促進(jìn)電纜操作的自動(dòng)化，特斯拉一直在削減車輛中線束的長度。馬斯克表明，Model S有大約3公里長的線束，特斯拉將Model 3車型的線束長度縮短至1.5公里長。關(guān)于未來車輛，特斯拉的方針是將Model Y車型的線束縮短至100米長。可是，現(xiàn)在特斯拉還方案運(yùn)用不同類型的電纜，此類電纜正是其新請(qǐng)求的專利。

特斯拉為其名為“結(jié)構(gòu)電纜”的電纜請(qǐng)求了專利，他們解說當(dāng)時(shí)使用中的電纜存在問題。傳統(tǒng)電纜，如組件電纜、USB電纜和HDMI電纜，人手易于操作，可與不同結(jié)構(gòu)或設(shè)備上的銜接器恰當(dāng)銜接。可是，此類電纜的裝置很難完成自動(dòng)化。此類電纜缺少滿足的結(jié)構(gòu)完整性和剛性，不易被機(jī)械臂拾取、移動(dòng)和放置。此外，傳統(tǒng)電纜剛性缺乏，因而不易構(gòu)成不同形狀，不易裝置在有嚴(yán)厲空間約束的預(yù)訂方位。在轎車制作期間，一般無法把傳統(tǒng)柔性電纜銜接在不同部件的進(jìn)程自動(dòng)化，可是手動(dòng)銜接十分耗時(shí)、繁瑣且貴重。此外，盡管某些傳統(tǒng)電纜（如USB Type-C電纜）規(guī)劃可用于多種用處（如可通過單根該電纜傳輸電力、數(shù)據(jù)和視頻），可是特定使用并不需要傳輸上述三種類型的信息。

特斯拉的解決方案便是，在電纜內(nèi)部設(shè)置“結(jié)構(gòu)元件”，方針是“作為自動(dòng)化出產(chǎn)的一部分，可通過機(jī)械臂將其操作到正確方位，一起供給牢靠數(shù)據(jù)銜接。”

 

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